隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)迎來了巨大的發(fā)展空間，從傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。鋼鐵行業(yè)作為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)，鋼鐵倉儲物流的發(fā)展也十分迅速，鋼材倉儲基地、物流園區(qū)、第三方物流公司等不斷增多。目前我國的鋼鐵物流成本太高，廠家和商家都面臨巨大的成本壓力，物流企業(yè)也存在著倉儲管理水平不高，無法滿足鋼材生產(chǎn)和倉儲需要等一系列問題。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展需要現(xiàn)代物流業(yè)的支撐服務(wù)，物流業(yè)的發(fā)展也有賴于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模和發(fā)展。鋼鐵行業(yè)倉儲物流業(yè)應(yīng)結(jié)合市場需求和發(fā)展要求，提升自身實(shí)力，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。

我國倉儲物流的現(xiàn)狀

物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程，廣義的物流包括從采購、運(yùn)輸、裝卸、倉儲和到配送到最終用戶的全過程。倉儲作為物流鏈中的一環(huán)，起著承上啟下的重要作用。倉儲的作用主要是完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值以及為將貨物配送給用戶進(jìn)行的必要的加工活動，涉及收、檢、儲、倒、發(fā)等若干作業(yè)流程，業(yè)務(wù)多元，流程復(fù)雜，是物流運(yùn)作的一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

我國倉儲業(yè)起源很早，伴隨制造業(yè)的發(fā)展也不斷發(fā)展，但也存在一些不足，從現(xiàn)狀看，倉儲業(yè)的主要有以下特點(diǎn)：

1.優(yōu)質(zhì)倉儲資源供不應(yīng)求。中國倉儲協(xié)會公布的“倉儲業(yè)發(fā)展指數(shù)”顯示，2010年全國通用倉庫需求面積達(dá)7.01億平方米，實(shí)有倉庫面積僅5.5億平方米，全國倉庫供需指數(shù)為0.785，供需指數(shù)小于1，說明我國通用倉庫總體上處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

2.成本壓力增大。我國土地供求關(guān)系日益緊張，物流企業(yè)獲取土地的難度增大、成本越來越高，加上稅負(fù)重(營業(yè)稅5%，高于運(yùn)輸?shù)鹊?%)、人力等成本的增加，使勞動密集型的倉儲企業(yè)成本上升。

3.布局不合理，資源配置不合理。我國存在眾多中小物流倉儲企業(yè)，由于地理位置、硬件條件等原因，造成部分資源閑置和空庫，利用率低。

4.缺乏現(xiàn)代倉儲意識，技術(shù)發(fā)展落后，信息化管理不到位。我國傳統(tǒng)的倉儲物流企業(yè)大多數(shù)還處于簡單的機(jī)械搬運(yùn)，自動化和信息化程度很低，沒有完整的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，對提高倉儲自動化認(rèn)識不足。這些因素大大制約了鋼材倉儲及管理的運(yùn)作效率。

5.專業(yè)人才缺乏，管理水平有待完善。我國傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)人才普遍缺乏，不僅缺乏掌握一定專業(yè)技能的人才和操作運(yùn)用型人才，而且也缺乏綜合性倉儲管理人才，整體管理水平還有很大的提升空間。

6.相關(guān)法律法規(guī)滯后。缺少一部完整的倉儲法律和管理標(biāo)準(zhǔn)，缺乏有效的約束保障機(jī)制，倉儲內(nèi)部的依法管理水平低下。

鋼鐵行業(yè)倉儲物流現(xiàn)狀

鋼鐵倉儲物流業(yè)是伴隨著鋼鐵工業(yè)興起的，是一個傳統(tǒng)行業(yè)。我國目前比較大型的鋼鐵倉儲企業(yè)不多，主要集中在鋼鐵基地的周圍，大多是都是露天堆場，機(jī)械化程度較低。目前，我國鋼鐵倉儲物流企業(yè)可以分為兩類：

1.大型鋼鐵集團(tuán)內(nèi)部設(shè)立的倉儲運(yùn)輸公司。這類公司主要為其所屬的鋼鐵集團(tuán)提供服務(wù)，同時(shí)，實(shí)力雄厚的企業(yè)也會向社會尋求機(jī)會，以擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)。如寶鋼不僅具有銷售貿(mào)易中心，也建立了鋼材加工配送中心，還國際與日本三井物產(chǎn)在鋼材加工配送領(lǐng)域擴(kuò)大合作，組建了現(xiàn)代物流企業(yè)——上海寶井。寶鋼股份目前擁有鐵路庫和碼頭庫，兩庫是寶鋼產(chǎn)成品儲存距生產(chǎn)地最近也是最大的集配中心，除倉儲外，都具有輔助加工運(yùn)輸能力。首鋼建設(shè)了大型現(xiàn)代化綜合性鋼材物流基地，集交易、倉儲、裝卸、加工、配送等于一體。

2.專門從事鋼鐵儲運(yùn)業(yè)務(wù)的公司。這類企業(yè)數(shù)量較多，分布較為零散，資金和規(guī)模都相對有限，管理也缺乏規(guī)范，市場競爭力較弱，。

隨著鋼鐵倉儲規(guī)模日趨增多，以及集約化管理和產(chǎn)業(yè)拉動，鋼鐵物流園區(qū)作為一種新的業(yè)態(tài)也逐漸興起?，F(xiàn)代鋼鐵物流園集現(xiàn)貨交易、倉儲、加工等功能于一體，是多家專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)和物流密集型工商企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點(diǎn)。包括傳統(tǒng)的鋼鐵交易市場轉(zhuǎn)型為鋼鐵物流園區(qū)、大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)專業(yè)化現(xiàn)代化管理而投資建設(shè)鋼鐵物流園區(qū)、鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)共同投資建設(shè)物流園區(qū)、鋼材經(jīng)營貿(mào)易商自行投資建的物流園區(qū)等不同形態(tài)?，F(xiàn)代鋼鐵物流園區(qū)增強(qiáng)了辦公、加工、金融、商業(yè)配套等多種功能，更能滿足現(xiàn)代物流的要求，但作為一種新的業(yè)態(tài)，還在發(fā)展完善期，在規(guī)劃、定位和管理上還需根據(jù)實(shí)際情況逐步完善。

未來發(fā)展趨勢

對于倉儲物流行業(yè)來說，無論鋼鐵貿(mào)易是正負(fù)增長，倉儲物流業(yè)都將會從中受益。如果鋼材生產(chǎn)和交易發(fā)展樂觀，必然帶動倉儲物流業(yè)務(wù)的增加;如果鋼材市場出現(xiàn)供大于求的情況，價(jià)格下跌，也會加大對倉儲的需求。

隨著我國鋼產(chǎn)量的持續(xù)增長，以及鋼鐵生產(chǎn)流通企業(yè)不斷將服務(wù)外包，專業(yè)化的鋼鐵倉儲將迎來快速發(fā)展的市場空間。鋼鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件較以前有了大的發(fā)展和改善，也為我國鋼鐵倉儲物流業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

伴隨著傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)有的鋼鐵倉儲物流企業(yè)應(yīng)該從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、管理的現(xiàn)代化等方面，加強(qiáng)自身的建設(shè)，以適應(yīng)鋼鐵市場的需要。

1.加強(qiáng)與客戶、相關(guān)企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系?？s短供應(yīng)鏈的長度，整合資源、信息共享、建立戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。未來物流市場的競爭將是倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等一條龍服務(wù)的鏈?zhǔn)礁偁?，這對物流企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)提出了更高的要求，各環(huán)節(jié)的物流企業(yè)相互之間不僅要競爭，更要有合作，各個物流環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的合作，才能確保各個市場主體在競爭中取勝。

2. 延伸服務(wù)范圍，完善物流、倉儲、配送功能，提高綜合物流能力?，F(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)要求物流功能集成化、物流服務(wù)系列化。物流企業(yè)應(yīng)將經(jīng)營范圍逐步擴(kuò)大到上下游的物流服務(wù)、供應(yīng)鏈的其他配套服務(wù)，提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所審核的配套性、系列化的物流增值服務(wù)，如物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、教育培訓(xùn)等，提高企業(yè)的綜合服務(wù)能力，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢，提高企業(yè)盈利能力。

3.加強(qiáng)現(xiàn)代化物流倉儲設(shè)施的配備，提高現(xiàn)代化倉儲作業(yè)能力，提高工作效率。提升信息化能力。打造一個信息對稱、資源優(yōu)化配置的全新模式，吸引終端客戶。

目前我國鋼鐵物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，未來必然發(fā)展成集倉儲、加工、快速配送和電子商務(wù)為一體的現(xiàn)代鋼鐵物流。鋼鐵倉儲物流企業(yè)應(yīng)從整個鋼鐵供應(yīng)鏈的系統(tǒng)角度出發(fā)，探索適合自身的發(fā)展模式，構(gòu)建內(nèi)外一體化、生產(chǎn)流通有機(jī)結(jié)合的管理體制，實(shí)現(xiàn)鋼鐵供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高整體效率。