文/仁達方略管理咨詢公司

據(jù)全國工業(yè)和信息化工作會議披露，2014年中國電子商務(wù)交易額超過12萬億，增幅達20%。而《中國贏商網(wǎng)百貨購物中心年度銷售排行榜》顯示，中國70余家百貨購物中心2014年銷售額為2084億元人民幣。電商銷售額將近為傳統(tǒng)百貨銷售額6倍，盡管電商發(fā)展如火如荼，又有多少人能說清楚電商是什么?它的核心競爭力究竟在哪兒?

互聯(lián)網(wǎng)+就像一個筐，什么都能往里裝?；ヂ?lián)網(wǎng)+母嬰用品，就是紅孩子;互聯(lián)網(wǎng)+3C，就是京東;互聯(lián)網(wǎng)+家電就是蘇寧易購…...有人說電商的核心在于品牌，然曾紅火一時的“當當”緣何日漸沒落;有人說是流量，那百度的流量足夠多，卻在電商領(lǐng)域?qū)覒?zhàn)屢敗;有人說是社會化營銷，因為人們分享自己所購之物對移動電商的發(fā)展日漸重要。也許這些對于電商都很重要，但被譽為核心競爭力尚顯不足。在解開電商本尊面紗之前，不妨先看一看聯(lián)邦快遞的發(fā)展之路，或許能有所啟示。

物流：聯(lián)邦快遞，24小時致勝

成立于1971年的聯(lián)邦快遞，是全球領(lǐng)先的隔夜航空投遞服務(wù)商，同時也是物流、供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者之一。一般認為，聯(lián)邦快遞理所當然是物流服務(wù)商，將物品從一個地方投遞到另一個地方，做的是關(guān)于空間的生意，是空間服務(wù)商。

聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)覆蓋美國各地和全球超過220個國家及地區(qū)，其優(yōu)勢是，借助環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡(luò)，通常在一至兩個工作日內(nèi)就能迅速遞送快件、包裹，尤其是具有嚴格時間要求的快件和包裹，聯(lián)邦快遞承諾準時送達。聯(lián)邦快遞致力于塑造快速、安全、可靠的品牌形象，“使命必達”的廣告語深入人心。集中分發(fā)和隔夜速遞使聯(lián)邦快遞成為名副其實的24小時快遞公司。

為了實現(xiàn)“使命必達”，做到“準時送達”，聯(lián)邦快遞無論在硬件還是軟件的投入，都不遺余力。迄今為止，擁有650架飛機，包括71架空中客車A300-600，29架空中客車A310-200/300，21架ATR72，26架ATR42，106架波音757，45架波音MD10-10，16架波音MD10-30，64架波音MD11，25架波音777F，4架波音767F，243架賽斯納C208B。47500輛機動車，服務(wù)覆蓋全球200多個國家。

聯(lián)邦快遞對于自動化、信息化的投入更是傾力而為，創(chuàng)始人弗雷德里克·史密斯曾說：聯(lián)邦快遞提供的信息科技的投資報酬率，比增購新貨機的投資報酬率更高，它讓我們有辦法省下數(shù)億美元的成本。舉例來說，聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運中心裝設(shè)條形碼掃描器，其傳送分揀包裹的速度比原先人工操作更有效率，失誤率更低。而在聯(lián)邦快遞三分之二的貨運，均透過powership FedExship兩套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行。聯(lián)邦快遞不斷地在信息技術(shù)上革新，各項整合式的電子商務(wù)工具，使供應(yīng)鏈物流從訂單處理、運送、追蹤乃至退貨管理都能有效整合，為顧客提供更便利且有效率的服務(wù)。

如果說聯(lián)邦快遞在硬件、軟件的投入令人咋舌，那么公司在內(nèi)部管理和企業(yè)文化的堅守更值得為人稱道。在聯(lián)邦快遞，有一個堅守了44年，對公司營銷最大、最重要的工作理念，即每一位聯(lián)邦快遞人每天都應(yīng)做到“不計代價、使命必達”?！笆姑剡_”是聯(lián)邦快遞服務(wù)的終極目標，更是聯(lián)邦快遞員工職業(yè)精神的綜合體現(xiàn)，它增強了聯(lián)邦快遞員工的使命感，激發(fā)起員工的激情和創(chuàng)造力，磨礪了聯(lián)邦快遞員工的執(zhí)行力，可以說正是“使命必達”精神成就了聯(lián)邦快遞今日的輝煌。

透過聯(lián)邦快遞的發(fā)展之路，我們不難發(fā)現(xiàn)，無論是在飛機車輛的投入，還是信息化技術(shù)的革新，抑或內(nèi)部管理的錘煉，目的都是為了實現(xiàn)在最短時間內(nèi)送達物品。對聯(lián)邦快遞“使命必達”這一目標而言，投遞過程中所用時間的最大化節(jié)減，乃是其與眾不同的最大法寶。在一個經(jīng)營空間服務(wù)的領(lǐng)域，聯(lián)邦快遞以“快”取勝，真正實現(xiàn)24小時送達。在“時間就是金錢”的社會里，不少用戶樂意解囊，從這個意義上說，聯(lián)邦快遞也是時間服務(wù)商。

電商：京東，15分鐘到貨

至此，蕓蕓眾電商也不難發(fā)現(xiàn)自己究竟是干什么的了。

占據(jù)中國電商市場份額80%的阿里巴巴說：我們不是電子商務(wù)公司，我們是幫助別人做電子商務(wù)的，是為了培育更多的“京東”。 好吧，撇開阿里，我們不妨以京東為例，一探電商的本來面目。

創(chuàng)辦于1998年的京東，最初只有北京中關(guān)村的一個小柜臺，多年IT經(jīng)營經(jīng)歷，創(chuàng)始人劉強東形成了獨特的經(jīng)營理念——遵循成本領(lǐng)先和顧客體驗之上的戰(zhàn)略。他制定了很多規(guī)定以節(jié)約成本，比如店里什么時候才可以開燈，裝貨的紙箱由誰定期賣掉;顧客體驗方面，中關(guān)村假貨云集是公開的秘密，但劉強東規(guī)定京東不允許賣假貨。京東也逐漸形成了勇于冒險、降低成本、顧客體驗至上的文化。

09年春節(jié)前后，京東訂單暴漲，但那時京東的物流體系外包給第三方，缺乏可控性，造成大量訂單延誤、取消，甚至京東在網(wǎng)站發(fā)出公告讓消費者到別處去訂購商品。于是京東開始大舉建設(shè)自己的物流體系，在北京、上海、廣州等地都建立了物流中心。這一舉動，在當時被認為是“瘋子”行為。事實卻證明了這一戰(zhàn)略的重大影響力：服務(wù)質(zhì)量大大提升，顧客粘性增大，良好口碑由此更甚從前。2014年3月，京東與連鎖便利店達成合作，正式進軍O2O領(lǐng)域，今后用戶在網(wǎng)上下單后，將有距離家最近的便利店負責進行配送，用戶下單后，最快可以在15分鐘內(nèi)送達用戶，意在打造國內(nèi)電商行業(yè)“最快物流”。

無論是努力降低成本，還是建設(shè)自己的物流體系，從企業(yè)角度都是為了提升顧客的體驗，而從顧客的角度最終所獲得的體驗就是：一天24小時，只要我愿意，就可以在任何時間買到我所想要的東西;只要我下了訂單，就可以在最短的時間拿到我買的商品。

物流也罷，電商也罷，與其說是空間服務(wù)商——將物品從一個地方送至另一個地方，但最后贏得競爭的，必定是在時間服務(wù)上做到極致的，從這個角度說，他們也可被認為是時間服務(wù)商。未來的電商大戰(zhàn)，拼的是誰能在最短時間，將貨物送到顧客手中，做到這一點，品牌、流量、社會化營銷等等不過都是浮云。

未來的物流，或電商，凡能贏時間大戰(zhàn)先機者，得天下!