今年2月初，全球經(jīng)濟危機和北美車廠的城門之火終于殃及到中國汽車產(chǎn)業(yè)。2月6日，香港上市公司北泰創(chuàng)業(yè)宣布進入清盤，其下屬全資子公司北泰汽車工業(yè)控股公司也同時提請清盤。北泰控股在內(nèi)地擁有北京和安徽兩個生產(chǎn)基地，產(chǎn)品為通用和克萊斯勒及中國幾大整車企業(yè)提供配套。北泰破產(chǎn)被業(yè)內(nèi)認為是中國汽車行業(yè)在全球經(jīng)濟危機中的首例倒下的案例。

北泰的案例具有相當?shù)奶厥庑?，這家擁有2300名員工的大型汽車零部件制造商不僅在前幾年全力拓展國際市場，而且還兼有金融業(yè)務(wù)，清盤公告稱其因炒澳元等外匯帶來了超過4000萬元人民幣的虧損。

但是北泰的破產(chǎn)仍然需要引起國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)乃至其他產(chǎn)業(yè)的充分重視。此前因零部件公司破產(chǎn)而連累整機廠的案例并不少見，去年年初，名列美國四大塑料(9435,250.00,2.72%)企業(yè)的克萊斯勒汽車零件供應(yīng)商

Plastech Engineered Products Inc申請破產(chǎn)，由于庫存塑料部件不足，這個破產(chǎn)案致使克萊斯勒全球十幾家工廠一度停產(chǎn)。

雖然說一個好的采購戰(zhàn)略應(yīng)該能夠保證自己的供應(yīng)鏈既精益又安全，但對于汽車行業(yè)，這尤其不容易。汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈是由整車廠主導的，為降低成本，大多數(shù)跨國汽車公司都已經(jīng)實現(xiàn)全球采購，并且建立起自己的核心供應(yīng)商體系，這種多年形成的合作伙伴關(guān)系很難解除。

如果真的走到需要重新尋找供應(yīng)商那一步，那么代價將非常昂貴。汽車零部件廠商通常需要巨額的前期投資，回收期長達數(shù)年，相當于一個車型的生命周期。而且，對于一個全新車型，供應(yīng)商通常需要在汽車投放市場前一兩年時間里開始零部件的設(shè)計和生產(chǎn)流程。對于中國等新興市場，整車廠甚至要事先統(tǒng)一零部件廠的生產(chǎn)模式和設(shè)計軟件，幫助零部件廠商添置生產(chǎn)設(shè)備。開始組裝后，汽車制造商還需要零部件供應(yīng)商共同完成設(shè)計或改進工藝來降低成本。即使這個車型停產(chǎn)，整車廠仍然需要繼續(xù)采購零部件作為備件。

有鑒于此，“貨比三家”是不劃算的，向多家零部件供應(yīng)商同時采購來建立安全供應(yīng)鏈體系成本高昂。

Plastech Engineered Products Inc陷入困境時，克萊斯勒及其他客戶不得不為其提供4600萬美元的救助資金，可惜還是沒能挽救這個公司。

去年爆發(fā)的經(jīng)濟危機使美國三大汽車巨頭陷入困境，這同樣可能累及零部件廠商。為了應(yīng)對現(xiàn)金短缺的問題，去年下半年開始，通用汽車已經(jīng)通知供應(yīng)商將現(xiàn)金支付周期從傳統(tǒng)的60天延長到90天。如果通用破產(chǎn)，對美國汽車零部件廠商必然產(chǎn)生重大打擊，而如德爾福、偉士通、大陸等大型零部件廠商早已在中國建立工廠，成為中國合資企業(yè)及自主品牌汽車廠商的核心供應(yīng)商——如果他們受通用汽車所累走向破產(chǎn)，中國車廠也少不了麻煩。海馬汽車銷售公司副總經(jīng)理譚繼民表示，海馬的供應(yīng)商都不同程度地受到市場下滑的波及，為了保證供應(yīng)鏈的安全，目前海馬汽車正在推行從商務(wù)導向型向管理型轉(zhuǎn)變的供應(yīng)鏈管理，努力協(xié)助供應(yīng)商提高管理水平、成本控制能力，倡導供應(yīng)商和海馬互相學習，共同提高。

但事實上，這個問題很難靠市場本身來解決。在政府一系列救市措施的刺激下，今年1月中國首次超過美國成為全球第一大汽車市場，但這并不等于同時為中國汽車產(chǎn)業(yè)建立起運營安全的防火墻，正如2006年索尼筆記本電池爆炸事件后，《商務(wù)周刊》當年年底在《十大商業(yè)主題之鏈式生存》一文中指出的，地球已經(jīng)變成一個由無數(shù)小系統(tǒng)組成的、聯(lián)系越來越密切、不確定性也越來越強的經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)，在一個相互依存的經(jīng)濟生態(tài)中，任何一個環(huán)節(jié)的故障都會迅速傳導到其他環(huán)節(jié)，嚴重情況下可能會導致某個子系統(tǒng)的瓦解。

融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建共生共存的“商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”，被認為是很多企業(yè)走向未來的必然選擇，但這個越來越復雜的系統(tǒng)，也越來越脆弱。為提高整個系統(tǒng)的容災能力，主機廠商不得不與供應(yīng)商更加緊密聯(lián)系在一起，以求最大限度降低風險，最后進入一個正反饋和負反饋都很強烈的混沌狀態(tài)——紐約的一只蝴蝶扇動一下翅膀給上海帶來一場暴雨的神話，就完全可能成為現(xiàn)實。

——王曉玲《商務(wù)周刊》雜志