為扭轉(zhuǎn)逆境，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)CEO菲利普·瓦蘭將變革“手術(shù)刀”指向該集團(tuán)的標(biāo)致與雪鐵龍雙品牌。

在日前召開的2012年度財務(wù)報告會上，PSA發(fā)布了新的品牌戰(zhàn)略，計(jì)劃將旗下標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌定位差異化擴(kuò)大，其中標(biāo)致品牌定位將更加高端，雪鐵龍則偏向于大眾化的車型，以應(yīng)對斯柯達(dá)、現(xiàn)代等售價更低品牌的競爭。

標(biāo)致、雪鐵龍雙品牌定位過于接近是PSA長期存在的問題，標(biāo)致1至5系列車型與雪鐵龍C1至C5系列車型雖然產(chǎn)品外觀存在區(qū)別，但核心動力和底盤系統(tǒng)、售價高度重疊，在市場競爭中形成內(nèi)耗。

根據(jù)PSA的規(guī)劃，標(biāo)致品牌未來定位將偏向于品質(zhì)和可靠性，設(shè)計(jì)與動力出眾，追求創(chuàng)新的駕乘體驗(yàn)。雪鐵龍品牌則定位于燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保型車輛。具體而言，標(biāo)致品牌目標(biāo)群體為各細(xì)分市場中的高端車型;雪鐵龍品牌一方面將拓展高端車型DS系列的產(chǎn)品陣容，另一方面降低C1至C5“C系列”車型的定價。

菲利普·瓦蘭表示，雪鐵龍C系列車型將擁有簡單實(shí)用的技術(shù)，削減過分的機(jī)械或動力性能，降低車主購買成本。但他否認(rèn)雪鐵龍將變?yōu)榈蛢r品牌。此前雪鐵龍品牌為三層次戰(zhàn)略，分別為高端DS系列車型、C系列車型和入門級車型。未來將合并C系列和入門級車型，產(chǎn)品戰(zhàn)略簡化為兩個層次。

變革后的標(biāo)致將致力于與大眾、福特競爭，而雪鐵龍則將同斯柯達(dá)、現(xiàn)代等低價車搶奪市場。但歐洲機(jī)構(gòu)分析師對PSA變革的效果持懷疑態(tài)度?；葑u(yù)評級發(fā)表聲明稱：“我們相信這一戰(zhàn)略整體合理，但執(zhí)行層面仍存在風(fēng)險?！笔⒉┭芯抗緞t表示：“從長期角度稱，這可能是正確的策略。但倘若標(biāo)致雪鐵龍現(xiàn)金流耗盡，新產(chǎn)品無從發(fā)布，則這一戰(zhàn)略便過于理論化?！?

分析人士還懷疑標(biāo)致雪鐵龍是否擁有足夠時間去貫徹新品牌戰(zhàn)略，當(dāng)前歐洲車市低迷，未來數(shù)年內(nèi)可能還將繼續(xù)下挫，而歐洲一向是PSA集團(tuán)最為倚重的核心市場，銷量整體占比接近六成，對歐洲市場的高度依賴加大PSA走出經(jīng)營困境的難度。此外，大眾、福特等公司也在積極調(diào)整策略，發(fā)布競爭力更強(qiáng)的產(chǎn)品，而PSA過去幾年的新產(chǎn)品開發(fā)幾乎處于停頓狀態(tài)。與通用汽車聯(lián)盟失敗后，標(biāo)致508和雪鐵龍C5利用歐寶平臺實(shí)施產(chǎn)品更新?lián)Q代的計(jì)劃泡湯，這將導(dǎo)致未來幾年P(guān)SA在產(chǎn)品競爭上處于落后地位。

2012年P(guān)SA全球汽車銷量296.5萬輛，同比下滑16.5%。在中國市場PSA去年銷量增長9.2%至44.2萬輛。2012年該集團(tuán)虧損50.1億歐元，虧損額創(chuàng)近年來新高。