2008年，全球經(jīng)濟風云變幻。一夜之間，美國經(jīng)濟的疲軟所帶來的蝴蝶效應悄然登陸到了世界每一個角落，中國企業(yè)也進入了有史以來最寒冷的“冬天”。

面對環(huán)境的變化，企業(yè)的反應一般可以分為兩大類，一類是被動地應對變化，進行模式的改變;另一類是主動求變，在大趨勢剛露端倪的時候，就去闖一條新路，進行戰(zhàn)略思維方式的創(chuàng)新。

戰(zhàn)略思維方式如何創(chuàng)新?無非是回答好三個問題：第一是你的客戶是誰?第二是你為他們提供什么價值?第三是你如何提供這個價值?企業(yè)如果把這三個問題回答好，一個好的戰(zhàn)略新思維也就呼之欲出了。

以聯(lián)邦快遞為例來回答這三個問題。聯(lián)邦快遞面向的是更優(yōu)質(zhì)、更便利、更專業(yè)的高端市場，瞄準的是對時效性和可靠性要求較高的客戶群;聯(lián)邦快遞倡導為客戶提供快速、可靠、及時的服務;為了實現(xiàn)給客戶提供的服務價值，聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢不是價格，而是“限時”和“時效”。

聯(lián)邦快遞作為全球四大快遞巨頭之一,不僅是因為他們飛機多、有遍布全球的網(wǎng)絡，最重要的是有“聯(lián)邦快遞，使命必達”的理念，她是世界上第一個承諾準時送達保證的公司。聯(lián)邦快遞向國內(nèi)三十多個城市提供次日送達限時服務，200多個城市提供隔日送達服務，追求24或48小時內(nèi)把任何物品送到任何地方，而且確保準時送達，如沒有準時到達就會退款。

聯(lián)邦快遞本來是一家空間服務商，但是，她宣稱“使命必達”，變成了一個時間服務商。此外，聯(lián)邦快遞還設(shè)立專門的物流管理部門，為客戶提供整合式維修運送服務，例如將損壞的電腦或電子產(chǎn)品送修后送還使用者;扮演客戶的零件和備料基地，例如接受訂單和客戶服務處理及倉儲服務功能等;協(xié)助客戶合并分銷業(yè)務，例如全程為客戶代理協(xié)調(diào)數(shù)個地點之間的產(chǎn)品組件運送，由制造商處送到終端用戶手上。

2008年6月初，為了搶占市場份額，聯(lián)邦快遞在正式進軍中國國內(nèi)快遞市場一年之后，開始大幅度下調(diào)快遞費用，很多線路的降價幅度超過40%，有些國內(nèi)快遞業(yè)務的價格已經(jīng)低于郵政EMS，與民營快遞不相上下。按業(yè)內(nèi)人士的估算，聯(lián)邦快遞降價后國內(nèi)快遞出票量較降價前增加了4倍。而民營快遞多以低價和靈活服務在市場占據(jù)份額，聯(lián)邦快遞的降價對這些民營快遞公司形成了極大的競爭，已經(jīng)有一些重要的大客戶流向了聯(lián)邦快遞。

但是，隨著運輸成本的上升，快遞行業(yè)的利潤日漸稀薄，降價策略并不是長久之計，聯(lián)邦快遞也無法在短期擺脫降價帶來的虧損。郵政EMS和部分民營快遞的高層表示，不會降價爭搶市場，而是要進一步提高服務質(zhì)量，以留住現(xiàn)有的客戶。

目前，民營企業(yè)已經(jīng)占據(jù)快遞市場70%的份額，而且80%~90%的同城快件都是由民營企業(yè)包攬。在一項國家郵政局對快遞服務公眾滿意度的調(diào)查結(jié)果顯示，六成消費者對目前快遞企業(yè)的送貨守時程度不滿意;快遞服務前端攬件等服務較好，后端遞送服務則相對滯后。另外，售后服務中還存在投訴電話不暢通、投訴反饋不及時、賠償不按標準等問題。

時效性和安全性難以保障，缺乏行業(yè)自律和誠信建設(shè)，已成為民營快遞企業(yè)不得不面對的問題。在“便宜”的遮蓋下，民營快遞企業(yè)尚可茍延殘喘，但隨著消費者對快遞安全性和及時性要求的逐漸重視，中小民營快遞的生存空間正在被逐漸的擠壓。

因此，民營快遞企業(yè)只有在服務的時效性和可靠性上下足功夫，學習國外巨頭先進的服務理念和服務模式，并充分利用自己的網(wǎng)絡，貼近市場，不斷開拓創(chuàng)新，推出迎合市場需求的新產(chǎn)品，才能在激烈競爭的快遞市場保有并不斷壯大自己的勢力范圍。例如，有些快遞公司開展了代收貨款的服務，滿足了電子商務的需求，網(wǎng)上購物廣泛采用這種服務。杭州華通同城快遞提供“跑腿服務”，包括代掛號、代繳交警違章罰款、代領(lǐng)證件、代繳電話電視費、代理外地人員委托的簡單事務等。

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