文/仁達(dá)方略管理咨詢公司 戰(zhàn)略事業(yè)部

摘要：企業(yè)做大成為必然趨勢(shì)，企業(yè)做大也要做強(qiáng)做優(yōu)，但是隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)類型和管理層次增多后，可能產(chǎn)生的信息阻隔、信息傳遞速度衰減或內(nèi)容失真、決策得不到不折不扣貫徹、指令執(zhí)行出現(xiàn)嚴(yán)重偏差、企業(yè)成本增加、制度繁瑣以及組織機(jī)構(gòu)官僚化等都值得我們警惕。

中國(guó)企業(yè)做大也要做強(qiáng)做優(yōu)。要增強(qiáng)我國(guó)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，增強(qiáng)我國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的影響力和話語權(quán)，保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全，必須加快培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。但并不是企業(yè)做大就能不死，企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)類型和管理層次增多后，可能產(chǎn)生的信息阻隔、信息傳遞速度衰減或內(nèi)容失真、決策得不到不折不扣貫徹、指令執(zhí)行出現(xiàn)嚴(yán)重偏差、企業(yè)成本增加、制度繁瑣以及組織機(jī)構(gòu)官僚化等，使企業(yè)響應(yīng)市場(chǎng)的能力降低，生存質(zhì)量不斷弱化，逐步走向低劣甚至衰敗都值得我們警惕。

企業(yè)做大成為必然趨勢(shì)

“十二五”伊始，國(guó)資委再次強(qiáng)調(diào)要提高行業(yè)集中度，在100多家中央企業(yè)中，要出現(xiàn)幾十家世界一流企業(yè)。這種做法從一方面來說，是適應(yīng)我國(guó)當(dāng)前的央企兼并重組的形勢(shì);從另一方面來說，也對(duì)提升我國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有一定的促進(jìn)作用。就我國(guó)當(dāng)前企業(yè)現(xiàn)狀而言，較理想的方式就是采用市場(chǎng)化的手段去進(jìn)行兼并重組，如果不能用市場(chǎng)化的方式進(jìn)行并購，提高買方有效的并購能力，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整不僅速度慢，反而會(huì)加劇過剩格局。

我國(guó)企業(yè)在國(guó)外的市場(chǎng)開拓進(jìn)程中，由于受到企業(yè)自身實(shí)力的限制，沒有過多的話語權(quán)，在對(duì)外事務(wù)中往往處于不利地位。這與我國(guó)部分行業(yè)企業(yè)分散、沒有形成一定的聚集度有關(guān)，在行業(yè)中沒有一個(gè)在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上占有重要地位且有一定影響力的企業(yè)，很難在對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位。在當(dāng)前我國(guó)市場(chǎng)化運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)體制當(dāng)中，行業(yè)集中的現(xiàn)象無時(shí)無刻不在進(jìn)行，而且在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，這種集中會(huì)帶來良性的效果。產(chǎn)業(yè)集中往往會(huì)帶來一定的效果，一些資本集中到少數(shù)企業(yè)中去，對(duì)生產(chǎn)成本和效率也是一種提升。通過國(guó)有企業(yè)兼并重組可以減少內(nèi)耗、優(yōu)化布局、降低成本、提高生產(chǎn)率，提高競(jìng)爭(zhēng)能力;集中人才和資源，提高創(chuàng)新能力;集中資本、有利于進(jìn)一步擴(kuò)大投資，發(fā)展企業(yè)規(guī)模，擴(kuò)大在世界上的影響，提高擴(kuò)張能力;形成大型企業(yè)集團(tuán)，提高對(duì)外談判能力。以我國(guó)的鋼鐵行業(yè)為例，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的今年第一季度鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況，2011年一季度我國(guó)重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)率只有3%左右。而我國(guó)同期生產(chǎn)粗鋼17350萬噸，同比增長(zhǎng)9.8%，再創(chuàng)同期最高水平。在極速增長(zhǎng)的產(chǎn)量下，我國(guó)鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況并沒有得到改善。造成行業(yè)微利局面的原因，表面上看是鐵礦石等上游原材料價(jià)格上漲擠壓鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)空間，但從本質(zhì)來講是鋼鐵行業(yè)自身產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理以及由此造成的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)上游資源控制力薄弱[1]。

一個(gè)國(guó)家某個(gè)產(chǎn)業(yè)的集中程度，可以說是這個(gè)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)能力大小的一個(gè)重要標(biāo)志，通常一個(gè)產(chǎn)業(yè)中前幾家大型廠商所占的市場(chǎng)份額的總和，可以表現(xiàn)該行業(yè)的集中程度。目前，我國(guó)一些行業(yè)的集中度偏低，已經(jīng)影響到了我國(guó)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，成為我國(guó)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。以我國(guó)的鋼鐵企業(yè)為例，固然我國(guó)鐵礦石的進(jìn)口量在國(guó)際市場(chǎng)上占有很大的份額，但由于行業(yè)內(nèi)部企業(yè)分散，致使在國(guó)際市場(chǎng)上的談判能力弱，在涉及國(guó)家利益的鐵礦石談判中并沒有多少話語權(quán)。再如我國(guó)的稀土行業(yè)，幾年前，我國(guó)稀土價(jià)格因?yàn)楸阋硕[得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，盡管我國(guó)稀土出口量占國(guó)際市場(chǎng)份額的絕大多數(shù)，但定價(jià)權(quán)不掌握在我國(guó)的企業(yè)手中，這造成了幾年前稀土價(jià)格持續(xù)低迷。這些都是由于我國(guó)部分產(chǎn)業(yè)集中度的偏低，造成了在我國(guó)發(fā)展過程中的一系列問題，影響到我國(guó)參與國(guó)際合作的主動(dòng)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力。

企業(yè)做大也要做強(qiáng)

企業(yè)做強(qiáng)做大做長(zhǎng)久，幾乎是所有企業(yè)的夢(mèng)想和使命，中央企業(yè)亦不例外。全球化背景下，企業(yè)參與到國(guó)際化進(jìn)程中，已經(jīng)成為必然。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)下，跨國(guó)公司成為經(jīng)濟(jì)全球化的重要推動(dòng)力量。在去年，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)就表示，要加快推進(jìn)央企“走出去”步伐，積極開展海外業(yè)務(wù)，提升國(guó)際市場(chǎng)份額，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。同時(shí)，培養(yǎng)央企全球化的戰(zhàn)略思維和開放視野，立足全球配置資本、人才、技術(shù)、市場(chǎng)等各類資源，逐步實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)、管理、文化全球化，深化國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)的交流與合作，掌握國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，融入世界經(jīng)濟(jì)主流。由此可見，公司有國(guó)籍，市場(chǎng)無國(guó)界再次支撐了央企“走出去”的步伐。

2003年國(guó)務(wù)院國(guó)資委成立后，大型央企的改制基本完成，中國(guó)對(duì)海外的直接投資大規(guī)模啟動(dòng)，而“走出去”的成果，也成為考察央企管理者們能力的主要標(biāo)準(zhǔn)中的一項(xiàng)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家克魯格曼研究認(rèn)為，“企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益中有一個(gè)規(guī)模收益遞增的趨勢(shì)，所以企業(yè)追求規(guī)模擴(kuò)張，特別是超越國(guó)界的擴(kuò)張，激發(fā)了企業(yè)做大做強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)?！?

多年來，在央企實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的探索中，中國(guó)華能集團(tuán)公司的足跡具有典范意義。2003年，重組后的華能集團(tuán)明確提出了“利用國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，在海外投資建設(shè)、管理、開發(fā)、擁有電廠和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)”的“走出去”戰(zhàn)略[2]。

當(dāng)年12月16日，華能以2.27億美元成功競(jìng)標(biāo)收購了澳大利亞昆士蘭州兩大發(fā)電廠權(quán)益的OzGen公司50%的股權(quán)。這個(gè)真正產(chǎn)權(quán)介入式的跨國(guó)并購，邁出了華能“走出去”戰(zhàn)略中實(shí)質(zhì)性的第一步。2008年3月24日，華能集團(tuán)以42.35億新元的價(jià)格，成功收購新加坡淡馬錫公司擁有的大士能源公司100%股權(quán)，擁有了其267萬千瓦的裝機(jī)容量和新加坡電力市場(chǎng)超過25%的市場(chǎng)份額。至此，華能成為了新加坡發(fā)電和電力零售市場(chǎng)的重要參與者。今年6月10日，華能新能源股份有限公司于香港聯(lián)合交易主板開始掛牌交易，華能新能源跨進(jìn)國(guó)際資本市場(chǎng)的一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著公司的發(fā)展站在了一個(gè)新起點(diǎn)。

華能的海外收獲頗多，在澳大利亞OzGen公司項(xiàng)目上，澳洲電力公司取得了良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，累計(jì)獲得8600多萬美元的現(xiàn)金回報(bào);在新加坡大士能源公司項(xiàng)目上，在被華能收購一年半后，該公司已實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)16億元人民幣，凈資產(chǎn)回報(bào)率達(dá)10%，并獲得新加坡政府批準(zhǔn)，將投資100億元開發(fā)當(dāng)?shù)匾粋€(gè)新的能源項(xiàng)目，使華能在新加坡不僅站穩(wěn)了腳跟，而且獲得了進(jìn)一步發(fā)展的空間。判斷一樁海外并購是否買賣劃算，不僅要看收購的價(jià)格和投資的收益，更要看對(duì)企業(yè)全球化戰(zhàn)略的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響。中央企業(yè)要想成功“走出去”，就要將國(guó)際化視野放得更開，眼光放得更遠(yuǎn)。不能為了‘走出去’而‘走出去’，進(jìn)行‘貪大求洋’、不切實(shí)際的收購。只有資產(chǎn)優(yōu)良、有收益前景，并且有利于華能戰(zhàn)略發(fā)展的項(xiàng)目才收購。

清華老校長(zhǎng)梅貽琦說：“所謂世界之強(qiáng)企也，非規(guī)模大之謂也，有競(jìng)爭(zhēng)力之謂也。”中國(guó)企業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)、走向世界的路還很長(zhǎng)，必須保持清醒，切忌浮躁，力戒虛夸，誠(chéng)所愿也。面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，中央企業(yè)既面臨新的發(fā)展機(jī)遇，也面臨一系列新的挑戰(zhàn)和困難。如今的中央企業(yè)，肩負(fù)著國(guó)際化的使命以及建立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)、增強(qiáng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的職能。隨著央企“走出去”力度的不斷加大，海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，傳統(tǒng)的模式和方法正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

大企業(yè)做大要注重風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦政府的規(guī)定，通用汽車必須在2009年6月1日的最后期限以前完成業(yè)務(wù)重組計(jì)劃，而取得足夠債券持有人的支持則是重組計(jì)劃的必要內(nèi)容之一，否則不給予通用更多的救助資金，通用只能進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。分析近幾年通用的發(fā)展，從2005年開始，通用汽車幾乎是一直在虧損。到2008年第二季度，通用汽車宣布，由于油價(jià)原因，皮卡和SUV銷售不佳，導(dǎo)致通用汽車季度虧損155億美元，創(chuàng)下企業(yè)季度虧損的世界紀(jì)錄。自進(jìn)入2008年以來，通用汽車的股票大跌56%，股價(jià)曾下探至1954年以來的最低點(diǎn)。通用汽車的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)看似金融危機(jī)所致，其實(shí)質(zhì)一直存在著市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方面的的問題[3]。

通用汽車起死回生。但是，6月1日，美國(guó)第一大車企通用汽車破產(chǎn)重組，美國(guó)政府以61%的股份將通用汽車貼上了國(guó)有企業(yè)的標(biāo)簽。通用汽車不僅終止了業(yè)績(jī)迅速下滑的噩夢(mèng)，更以重組后一系列新的發(fā)展計(jì)劃，快速地回歸全球經(jīng)濟(jì)軌道。2010年4月，在破產(chǎn)保護(hù)不到一年的時(shí)間里，通用汽車就償還了政府的全部貸款，并實(shí)現(xiàn)了正現(xiàn)金流的增長(zhǎng)。不過，讓人稱奇的并不僅僅是通用汽車起死回生的經(jīng)歷，這個(gè)在西方自由化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中浸潤(rùn)多年的汽車巨人，在金融危機(jī)導(dǎo)致的生死關(guān)頭，卻因“被國(guó)有化”而得以脫險(xiǎn)，這不能不引起汽車界和經(jīng)濟(jì)界人士的高度關(guān)注。其實(shí)，通用汽車不過是搭上了美國(guó)政府“國(guó)有化”舉措的順風(fēng)車。2007年華爾街次貸造成的全球金融危機(jī)，將歐美等國(guó)的金融業(yè)推上了失速的戰(zhàn)車，危機(jī)讓美國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)也面臨崩潰的風(fēng)險(xiǎn)，為避免全盤顛覆，歐美等國(guó)不得不緊急啟動(dòng)了以“國(guó)有化”為主要模式的大規(guī)模政府救助行動(dòng)。

大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)難度加大。通用汽車雖然能被“國(guó)有化”起死回生，但是不得不分析大企業(yè)發(fā)展中的風(fēng)險(xiǎn)問題，并不是企業(yè)大就能不死。大型企業(yè)有助于企業(yè)的成本的降低，成本的優(yōu)勢(shì)是大型企業(yè)最重要的優(yōu)勢(shì)之一。成本的優(yōu)勢(shì)運(yùn)用得好，就會(huì)轉(zhuǎn)化為效益。一般來說，大型企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益比小企業(yè)要好，但大型企業(yè)的管理難度比中小企業(yè)困難，往往會(huì)因大企業(yè)病而影響企業(yè)的效率。企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)類型和管理層次增多后，可能產(chǎn)生的信息阻隔、信息傳遞速度衰減或內(nèi)容失真、決策得不到不折不扣貫徹、指令執(zhí)行出現(xiàn)嚴(yán)重偏差、企業(yè)成本增加、制度繁瑣以及組織機(jī)構(gòu)官僚化等，使企業(yè)響應(yīng)市場(chǎng)的能力降低，生存質(zhì)量不斷弱化，逐步走向低劣甚至衰敗，大企業(yè)病是當(dāng)今世界各國(guó)大型企業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，這些都值得我們?nèi)フ湎А?

參考文獻(xiàn)

[1] 來源于中國(guó)企業(yè)報(bào)http://finance.ifeng.com/news/20110628/4198851.shtml

[2] 來源于中國(guó)企業(yè)報(bào)http://finance.sina.com.cn/roll/20110628

[3] 來源于中國(guó)網(wǎng)：大企業(yè)也會(huì)死：通用汽車哭泣的“榜樣”http://news.hainan.net