航線(xiàn)的樞紐與網(wǎng)絡(luò)布局是關(guān)系到航空公司生存和發(fā)展的戰(zhàn)略性決策，航空公司的規(guī)模越大，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)越豐富，新增一個(gè)目的地會(huì)變得更加容易。相對(duì)來(lái)說(shuō)，對(duì)旅客也會(huì)更有吸引力。合適的樞紐與網(wǎng)絡(luò)布局模式會(huì)極大地提升航空公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，對(duì)各航空公司的樞紐與網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行對(duì)比分析。

國(guó)航的主要基地位于北京，形成了以持續(xù)打造北京超級(jí)樞紐、成都國(guó)際樞紐、上海和深圳國(guó)際門(mén)戶(hù)為核心的四角菱形結(jié)構(gòu)和廣泛均衡的國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。通航國(guó)家及地區(qū)42個(gè)，通航城市184個(gè)，其中國(guó)際66個(gè)，地區(qū)3個(gè)，國(guó)內(nèi)115個(gè)。通過(guò)星空聯(lián)盟，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋193個(gè)國(guó)家的1317個(gè)目的地。

東航以上海、北京為核心樞紐，以地處東南亞門(mén)戶(hù)的昆明、國(guó)家“一帶一路”倡議西北門(mén)戶(hù)的西安為區(qū)域樞紐。通過(guò)與天合聯(lián)盟成員合作，構(gòu)建并完善了覆蓋全國(guó)、通達(dá)全球的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球175個(gè)國(guó)家和地區(qū)、1,150個(gè)目的地，2018年旅客運(yùn)輸量超過(guò)1.2億人次。

南航全力打造“廣州之路”國(guó)際航空樞紐，廣州國(guó)際和地區(qū)通航點(diǎn)超過(guò)50個(gè)，形成了以歐洲、大洋洲兩個(gè)扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，輻射北美、中東、非洲的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，已成為中國(guó)大陸至大洋洲、東南亞的第一門(mén)戶(hù)樞紐。目前，南航每天有3000 多個(gè)航班飛至全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、224個(gè)目的地，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)1300多條，提供座位數(shù)超過(guò)30萬(wàn)個(gè)。通過(guò)與合作伙伴密切合作，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)延伸到全球更多目的地。

海航建立“核心-支撐-輔助-策應(yīng)”四層重點(diǎn)市場(chǎng)層級(jí)樞紐，形成區(qū)域市場(chǎng)的聚焦優(yōu)勢(shì)。2018年，海航控股及旗下控股子公司共運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)2000余條，其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)近1800條（其中港澳臺(tái)航線(xiàn)16條），涉及華北、東北、西北、中南、西南、華東和新疆等內(nèi)陸所有省、區(qū)、直轄市以及臺(tái)北和澳門(mén)2個(gè)地區(qū)城市；國(guó)際航線(xiàn)244條，航線(xiàn)覆蓋亞洲、歐洲、北美洲和大洋洲，通航境外63個(gè)城市。

阿聯(lián)酋航空擁有遍布六大洲的寬闊的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)，阿聯(lián)酋航空得以向乘客提供約9000個(gè)城市對(duì)組合。阿聯(lián)酋航空?qǐng)?zhí)行副總裁兼首席商業(yè)運(yùn)營(yíng)官安霆睿曾表示“我們的商業(yè)不僅僅是依靠某一個(gè)國(guó)家，某一種貨幣或者某一個(gè)市場(chǎng)，每個(gè)市場(chǎng)都對(duì)我們同樣重要”。當(dāng)旅客選擇阿聯(lián)酋航空飛到迪拜的時(shí)候，可以從那里飛往它航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)里的任何一個(gè)地方，而不需要中轉(zhuǎn)。阿聯(lián)酋航空“連接全球”的策略，將該公司與全球市場(chǎng)捆綁在一起。

從樞紐與網(wǎng)絡(luò)布局來(lái)看，國(guó)內(nèi)各航空運(yùn)輸公司應(yīng)不斷優(yōu)化航線(xiàn)布局和運(yùn)力投放，著力提升市場(chǎng)份額與影響力，通過(guò)優(yōu)化航班銜接，提高樞紐網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

（以上內(nèi)容來(lái)源于《對(duì)標(biāo)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)》報(bào)告）

第一章 前言

第二章 世界一流企業(yè)內(nèi)涵與特征

一、世界一流企業(yè)內(nèi)涵

二、世界一流企業(yè)特征

第三章 世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)指標(biāo)體系與標(biāo)準(zhǔn)

一、世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的選擇

二、世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)指標(biāo)體系與標(biāo)準(zhǔn)

第四章 企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)對(duì)比分析

一、公司規(guī)模

二、盈利能力

三、運(yùn)營(yíng)效率

四、償債能力

第五章 業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)比分析

一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

二、樞紐與網(wǎng)絡(luò)布局

三、機(jī)隊(duì)規(guī)模

四、運(yùn)營(yíng)情況

五、人才隊(duì)伍

第六章 發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)比分析

第七章 自主創(chuàng)新對(duì)比分析

第八章 品牌影響力對(duì)比分析

第九章 總結(jié)

附件1：各企業(yè)原始數(shù)據(jù)

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