日前向大家分享了王吉鵬先生新書：《企業(yè)文化建設(shè)（第五版）》中關(guān)于企業(yè)文化力量的一篇文章，題為《企業(yè)文化有什么用？》，引領(lǐng)大家了解企業(yè)文化建設(shè)的意義和著力點(diǎn)。今天將繼續(xù)從權(quán)力距離指數(shù)和組織價(jià)值探討：《追尋文化的力量》。

本文為仁達(dá)方略訂閱號(hào)《新書搶先看》之二，文章序號(hào)：WH2017002。

追尋文化的力量>

文化是一種力量。

不適合的文化對(duì)一個(gè)組織有著致命的殺傷力，而優(yōu)秀的文化卻可以讓它不斷煥發(fā)新的生命和活力。

改變一個(gè)組織的文化有多難？也許改換一下說(shuō)話的方式就行了。

變革一個(gè)組織的文化的作用有多大？它甚至可以避免飛機(jī)失事！

大韓航空：改變權(quán)力距離指數(shù)

大韓航空原來(lái)一直是全球空難率較高的航空公司。從1988 年～1998 年，大韓航空的飛機(jī)損失率為飛行百萬(wàn)次損失4.79架飛機(jī)，是美國(guó)運(yùn)輸航空公司飛機(jī)損失率的 17 倍之多。

此事引起美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)的警覺(jué)，他們的調(diào)查結(jié)果讓人驚詫不已——大韓航空事故頻發(fā)，跟飛機(jī)性能關(guān)系不大，該航空公司所采用的飛機(jī)性能跟世界上其他大航空公司并無(wú)不同。

后來(lái)美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)幫助大韓航空找到了問(wèn)題的癥結(jié)：韓國(guó)人的高權(quán)力距離指數(shù)，導(dǎo)致了大韓航班上的溝通不暢，這是此前大韓航空飛機(jī)失事的罪魁禍?zhǔn)住?/span>

什么是權(quán)力距離指數(shù)？

它是由荷蘭學(xué)者G·霍夫斯塔德 (Hofstede)提出的，是指一種特定文化中重視和尊重權(quán)威的程度。在高權(quán)力距離指數(shù)國(guó)家，只有聽話者足夠重視講話者的深層意思，溝通才能有效進(jìn)行，這要求講話雙方都要有足夠的時(shí)間來(lái)揣測(cè)對(duì)方背后的意思。

文化的權(quán)力距離指數(shù)決定了駕駛員是否能夠說(shuō)服自己去發(fā)表見解。

比如，副駕駛想說(shuō)，“今天天氣很差”，如果這樣直接把情況說(shuō)明，機(jī)長(zhǎng)就會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷。但由于權(quán)力距離大，下屬怕說(shuō)錯(cuò)話給上級(jí)的印象不好，就說(shuō)話繞彎子，“今天天氣沒(méi)有昨天好?！?/span>

這樣在面臨緊急情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)要同時(shí)處理很多信息，如果說(shuō)話繞彎子，機(jī)長(zhǎng)就把這句話當(dāng)作不重要的信息過(guò)濾了。

因此，大韓航空以前在面對(duì)緊急情況時(shí)，由于權(quán)力距離指數(shù)大造成溝通不暢，致使飛機(jī)失事事故很多。

后來(lái)，大韓航空邀請(qǐng)了德爾塔航空公司的戴維?格瑞博來(lái)管理運(yùn)營(yíng)。戴維·格瑞博要求大韓航空公司的新語(yǔ)言是英語(yǔ)，每位駕駛員要想繼續(xù)任職，必須做到英語(yǔ)流利。

由于英語(yǔ)對(duì)大韓航空的駕駛員而言不是母語(yǔ)，駕駛員想繞彎子也不會(huì)繞，只能說(shuō)話越簡(jiǎn)單越好；而且英語(yǔ)本身就很直接，因此能把最關(guān)鍵的意思說(shuō)清楚，機(jī)長(zhǎng)也能把最關(guān)鍵的信息聽清楚，在緊急情況時(shí)就能快速地處理問(wèn)題。

這一下就把大韓航空從不安全、口碑很差的航空公司轉(zhuǎn)變成世界一流的航空公司，從1999年以后，大韓航空再也沒(méi)發(fā)生任何事故，并已成為具有良好聲譽(yù)的空中聯(lián)盟中的一員。

大韓航空的例子體現(xiàn)了文化對(duì)于一個(gè)組織的重要作用。

文化對(duì)于一個(gè)組織的重要作用

任何問(wèn)題首先要找到文化的根源，要通過(guò)激發(fā)文化本身的力量來(lái)解決問(wèn)題。

大韓航空并非不重視文化，相反，他們是將一種不適合大韓航空的高權(quán)力距離文化滲透得過(guò)于深入，從而使溝通不暢，造成高空難率與高飛機(jī)損失率。針對(duì)導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題的文化根源，面對(duì)高權(quán)力距離指數(shù)的韓國(guó)，文化的形式需要發(fā)生逆轉(zhuǎn)，文化的力量需要訴諸于技巧，而戴維?格瑞博的管理舉措于大韓航空而言，正是對(duì)癥下藥之舉。

引導(dǎo)力：

文化主要的力量之一是引導(dǎo)力，就是用正確的觀念形態(tài)引領(lǐng)組織中的人去實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。

正是通過(guò)文化的引導(dǎo)力量，戴維?格瑞博降低大韓航空的權(quán)力距離指數(shù)，激發(fā)組織中每個(gè)人克服困難的勇氣，建立創(chuàng)造性的工作觀，用正確的觀念形態(tài)引領(lǐng)員工去實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)，使得文化的引導(dǎo)力隨時(shí)隨地在大韓航空每個(gè)層級(jí)發(fā)生著作用，從而帶領(lǐng)大韓航空走向成功。

凝聚力：

凝聚力也是文化的主要力量之一。

沒(méi)有凝聚力的組織就像一盤散沙，永遠(yuǎn)建不成高樓，只能一次次流于失敗。大韓航空在改變內(nèi)部文化氛圍的同時(shí)，改善溝通方式，員工之間更為融洽，這種凝聚力的形成促使大韓航空成功轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缫涣鞯暮娇展尽?/span>

提升力：

文化另外的主要力量之一是提升力，就是對(duì)人的全面發(fā)展和組織文明程度的提升作用。

知識(shí)和技術(shù)的載體是人，文化應(yīng)當(dāng)充分調(diào)動(dòng)組織中人的積極因素，發(fā)揮人的最大潛能，最終目標(biāo)是轉(zhuǎn)變組織中人員的思想認(rèn)識(shí)，提高他們的專業(yè)理論和技能，形成組織的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

大韓航空通過(guò)將英語(yǔ)作為工作語(yǔ)言，促使駕駛員學(xué)習(xí)英語(yǔ)和提高表達(dá)能力，同時(shí)也提高了駕駛員的專業(yè)素養(yǎng)和處理危機(jī)的能力，最終使大韓航空形成安全性很高的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

文化的力量不僅僅是具體的戰(zhàn)術(shù)方案，更多的是一種智慧上的啟迪，一種精神上的提升。

讓文化成為鑄就組織基業(yè)長(zhǎng)青的力量吧！

本文出自王吉鵬先生最新力作：《企業(yè)文化建設(shè)（第五版）》，該圖書已在亞馬遜、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、有贊商城等各大平臺(tái)有售。您可以點(diǎn)擊本號(hào)菜單欄的右下角，打開微店購(gòu)買。