文 | 王吉鵬

編輯 | 代小君

近幾日陪幾個國外回來的朋友吃飯

他們講國內的道路尤其是北京

道路比國外好很多

車輛也沒有國外的多

路好車少但是比國外堵得多

有人講是一群智障在管理北京的交通

有關怎么改善北京的交通擁堵問題

我講過很多觀點

陸續(xù)對國外交通的了解

發(fā)現(xiàn)了我的很多觀點都是在國外運行的方法

在國內就沒有實施的，不知道為什么

只能用一個傻瓜的邏輯，一萬天才也想不清楚來解釋

最近有時間研究了一些日本為什么不堵車

而且為什么日本的交通事故少

日本是全球交通事故最少的國家

2018年日本全國交通死亡人數(shù)3532人

是1948年以來最少的一年

日本東京的面積是2190平方公里

北京市面積16410平方公里

東京面積是北京的八分之一

東京人口3700萬，北京市人口2170萬

東京的人口密度是北京的5倍

東京的汽車總量是800萬輛左右

北京的汽車總量是564萬輛左右

人均汽車保有量東京是北京的1.6倍

東京比北京面積小車多人多

但是他們沒有像北京一樣這么堵車

原因在哪？我簡單總結一下

第一，國民素質高

這是核心中的核心

禮讓守秩序，違章少，管理水平高等等

如果國民素質不提高

改善交通治理的所有努力都是徒勞的

第二，獲得機動車執(zhí)照考試嚴格

這個我以前講過很多

在“北京的交通擁堵，治理其實很簡單”一文中就提到過

在新加坡一年才能考下來駕照

日本也一樣考試非常嚴格

上路必須是老手

新手不可以上路

更不可能通過行賄受賄的手段買到駕駛執(zhí)照

這就是圖財害命，就是謀殺

這種事件在國內司空見慣

很多人通過行賄受賄取得執(zhí)照，還以這事為榮

這就是罪犯在炫耀自己的罪行

不但不覺得可恥反倒覺得是榮耀功績

考試嚴格最少能保證駕駛員的基本技能是過硬的

第三，處罰重

重點講一下這一點

首先素質我們可以用規(guī)則來約束

我們國內都做得到

現(xiàn)在交通改善不了

非不能也，是不為也

我們回過頭來說處罰重

我們看看日本的處罰

國內闖紅燈記6分處罰200元

而日本闖紅燈要到車輛管理部門學習一個月

還要繳納相當人民幣1500元的罰款

開車打電話要扣分

向路人鳴笛處罰相當人民幣1300元罰款

亂開遠光燈處罰相當于人民幣3150元罰款

如果酒駕，10年左右有期徒刑

醉駕，10年內不得申請駕照罰款100萬日元起

有這樣的好管理才能出人民的高素質

很多事情并不難

但是我們的立法初衷不合理

執(zhí)法不嚴格，個別人士還想要獲取個人利益

社會的很多地方都是這樣

什么事情都不清明

中華民族的偉大復興

我們要走的路太長了

要做的事情太多了

身邊的這些小事都做好了

這個國家這個民族誰都擋不住

本文來自“王吉鵬察聊”微 信公 眾號，關 注“王吉鵬察聊”，我們一起解讀更多故事！