文 | 王吉鵬

編輯 | 代小君

最近出差從外地飛回北京

落地是凌晨3點(diǎn)鐘

北京T3航站樓出發(fā)大廳里面人滿為患

很多人席地而坐席地而臥

我跟我的同事講這些一定是航班取消了

不是延誤，延誤的話應(yīng)該在登機(jī)口等待

我的同事不理解

取消的話航空公司應(yīng)該負(fù)責(zé)安置，有臨時(shí)的住宿

其實(shí)是沒有的

飛不飛，理由其實(shí)很簡單

借此機(jī)會給大家講一點(diǎn)航空公司有關(guān)的有意思的事

我們用A航空公司和B航空公司來舉例

A航空公司經(jīng)常取消航班

B航空公司很少取消航班

A航空公司飛行速度慢

如北京飛西安正常是一個(gè)半小時(shí)90分鐘

但是A航一般都會飛100分鐘或者110分鐘

B航經(jīng)常80分鐘就到了

一個(gè)慢一個(gè)快

機(jī)型、航線、航程都是一樣的

背后的原因是兩家的考核體系不一樣

A航考核指標(biāo)是飛行時(shí)間按照小時(shí)數(shù)發(fā)錢

B航是里程按照公里數(shù)發(fā)錢

大家都知道飛機(jī)的起飛與降落不是按照飛到天上為界線的

是以艙門的開關(guān)為界線的

艙門關(guān)上就算起飛了，由機(jī)場轉(zhuǎn)為空管了

A航經(jīng)常是上飛機(jī)很快就關(guān)閉艙門

但是在機(jī)場停留很長時(shí)間都不起飛

因?yàn)橐呀?jīng)開始計(jì)費(fèi)拿錢了無所謂起不起飛了

飛到天上慢慢飛，多飛一分鐘多拿錢

所以飛的就很慢

而且還會出現(xiàn)一種情況，在飛機(jī)上坐兩個(gè)小時(shí)宣布航班取消

因?yàn)闊o所謂飛不飛了，這個(gè)航段的錢已經(jīng)拿到了

B航正好相反

因?yàn)槭前凑绽锍贪l(fā)錢，在地下停留時(shí)間不算費(fèi)用

如果不起飛，飛行航段是零

所以他無論如何都要把航段飛了才能拿到錢

到了天上他還會盡量飛的快一些

因?yàn)槎囡w一段航段就多掙到一份錢

賣豬仔

還有很多航空公司賣豬仔

所謂賣豬仔是一句廣東話

就像以前我們大家做過的小公共汽車

如從北京的公主墳到北京動物園

一個(gè)小公共有3個(gè)人，另一個(gè)小公共有10個(gè)人

3個(gè)人的小公共就會被放到10個(gè)人的小公共汽車上一起拉走

這種行為就叫賣豬仔

航空公司經(jīng)常賣豬仔

上次去成都坐早班6點(diǎn)的飛機(jī)，要從成都轉(zhuǎn)飛攀枝花

到了登機(jī)口被通知機(jī)械故障航班取消

讓我們改簽8點(diǎn)鐘的航班

改簽回來之后發(fā)現(xiàn)還是這個(gè)登機(jī)口還是這架飛機(jī)

就是說6點(diǎn)的那個(gè)航班人數(shù)太少了被賣豬仔到了8點(diǎn)的這個(gè)航班

類似事情我經(jīng)歷過多次

被拒載

還有一種情況就是拒載

飛機(jī)拒載大家可能都碰到過

比如有人喝酒喝多了

很有可能就被無條件攆下飛機(jī)

機(jī)長有最終的決定權(quán)，可以無條件的拒飛

也就可以無條件的拒載

當(dāng)然喝酒了他是有條件的怕出問題

所以大家出行做飛機(jī)的時(shí)候盡量少喝酒

記得有一次下飛機(jī)第一個(gè)出來

看到地面人員與空乘人員的對接過程

對接的談話內(nèi)容很有意思

地面人員問空乘：今天有幾頭？

我當(dāng)時(shí)明白什么意思

后來才之后原來是問有幾個(gè)頭等艙

這個(gè)有幾頭是不是很有意思

講點(diǎn)八卦，輕松一下

因?yàn)樽罱巴跫i察聊”內(nèi)容被封了好多期

也不知道什么該講什么不該講

通過瀏覽量來看大家還是喜歡的

但是我們不知道大家都喜歡聽那個(gè)方向的話題

歡迎大家給我們多提寶貴建議

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最后感謝大家對我的支持，謝謝大家！