在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對于我國實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。加大自主創(chuàng)新投入強(qiáng)度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級。仁達(dá)方略推出“十四五”規(guī)劃下新能源汽車行業(yè)研究報告，視為幫助了解新能源汽車行業(yè)態(tài)勢，構(gòu)筑新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。

目錄

一、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國外新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

1、挪威電車滲透率為50%，德、法、英滲透率為2%

2、歐洲新能源汽車提升空間巨大

3、各車企電動化提速，供給驅(qū)動需求

（二）國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

二、新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈

（一）新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈

（二）新能源汽車的價值鏈

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群分布

四、新能源汽車的供需端分析

（一）政策端：雙積分接力補(bǔ)貼構(gòu)建長效機(jī)制，擴(kuò)大對外開放鼓勵高質(zhì)量競爭

1、補(bǔ)貼加速退坡，補(bǔ)購置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營與基礎(chǔ)設(shè)施

2、以雙積分政策為核心構(gòu)建新能源汽車發(fā)展長效機(jī)制

3、放開外資股比限制，擴(kuò)大對外開放、鼓勵國際競爭

（二）需求端：純電動乘用車成為主流，大型化高端化趨勢顯現(xiàn)

1、乘用車銷量占比超過九成

2、純電動車型銷量占比近八成

3、銷量集中于一二線與限牌城市，逐漸往二三線與非限牌城市滲透

4、新能源乘用車呈現(xiàn)大型化、高端化趨勢

5、私人消費(fèi)占比提升

（三）供給端：乘用車市場形成三大陣營，外資車企開始發(fā)

五、新能源汽車行業(yè)市場競爭格局分析

（一）市場不斷擴(kuò)大，造車新勢力不斷進(jìn)入

（二）新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟突破50家

（三）我國新能源汽車區(qū)域競爭格局分析

1、生產(chǎn)基地集中在江蘇、浙江、安徽、山東、湖北、廣東

2、行業(yè)銷售集中北上廣深四大一線城市

（四）我國新能源汽車產(chǎn)品競爭格局分析

1、純電動汽車占新能源汽車市場整體的主要地位

2、純電動汽車的銷量增長是我國新能源汽車增長主要驅(qū)動力

六、中國新能源汽車市場投資

（一）中國新能源汽車行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析

（二）中國新能源汽車行業(yè)投融資熱度不減

（三）下游成為主要投資方向

七、新能源汽車市場的兼并重組

八、新能源汽車行業(yè)的商業(yè)模式

九、新能源汽車市場五大趨勢

（一）純電動汽車和燃料電池汽車將共同主導(dǎo)中國新能源汽車市場的發(fā)展

（二）在技術(shù)快速提升下，續(xù)航里程和充電便利性將不再是用戶購買的阻礙因素，而智能化、網(wǎng)聯(lián)化、人性化的功能設(shè)計(jì)將成為新能源汽車產(chǎn)品差異化競爭的關(guān)鍵

（三）新零售轉(zhuǎn)型(包括試水直銷模式)是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，是必然的和不可逆的。尋找用戶體驗(yàn)和成本效率的最佳平衡點(diǎn)是轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵

（四）中外品牌、新舊力量、跨界巨頭 等多方勢力間的全面競爭將重塑中國新 能源汽車行業(yè)的競爭格局

（五）新能源汽車將汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈向上下游大幅延伸，產(chǎn)業(yè)利潤結(jié)構(gòu)正在隨之改變，上游動力電池和智能科技、下游終端市場用戶服務(wù)將成為重要利潤池