企業(yè)使命定位迫切需要與時俱進(jìn)
文章來源：本站原創(chuàng) | 發(fā)布時間：2023-05-31 | 文字大?。骸?a href="javascript:doZoom(16)">大】【中】【小】 | 瀏覽量:1230
【本文導(dǎo)讀】時代發(fā)展日新月異，企業(yè)的使命定位面臨創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)略思想需要與時俱進(jìn)。由于我們處在新時代，發(fā)展處于新常態(tài)，出現(xiàn)了大量新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，原來的產(chǎn)業(yè)邊界開始模糊，2018年1月8日，在CES開展的前一天，61歲的豐田章男首次來到這里，并發(fā)布了一個炸裂的新聞。
時代發(fā)展日新月異，企業(yè)的使命定位面臨創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)略思想需要與時俱進(jìn)。由于我們處在新時代，發(fā)展處于新常態(tài)，出現(xiàn)了大量新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，原來的產(chǎn)業(yè)邊界開始模糊，2018年1月8日，在CES開展的前一天，61歲的豐田章男首次來到這里，并發(fā)布了一個炸裂的新聞。他宣布，豐田將從汽車公司轉(zhuǎn)型為移動出行公司，競爭對手不是大眾、寶馬、奔馳而是轉(zhuǎn)變?yōu)镚oogle、蘋果和Facebook等科技巨頭。豐田從一家汽車制造企業(yè)變成了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)了！沒錯的，汽車，如果把它作為出行工具，屬于機(jī)械制造業(yè)；如果定位為出行服務(wù)，屬于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)；如果作為智能城市或智慧城市的一部分，那它屬于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。如果按照制造業(yè)定義，汽車業(yè)確實在日暮西山，硬件所占的比重越來越少，燃油車基本走到了頭；但如果將汽車定位為智慧城市的一部分，移動出行服務(wù)的一個分子，那汽車的新生命還不過是剛剛開始。
你不得不承認(rèn)，時代已經(jīng)發(fā)生了劇變，科技和想象力將重塑各個產(chǎn)業(yè)。對于所有的從業(yè)者而言，這是個好機(jī)會，市場的邊界正在被打破，更多的競爭者進(jìn)入的同時，市場也在迅速變大。未來雖然不確定，但顯然會更加動人，這是一個強(qiáng)者的時代。
互聯(lián)網(wǎng)正在深刻地改變我們的生活，并在迅猛地改變世界。達(dá)爾文說過一句話：“能生存下來的，往往不是最強(qiáng)壯或者最智慧的物種，而是那些最能適應(yīng)變化的物種?！彼^適應(yīng)變化，就是順應(yīng)市場、持續(xù)創(chuàng)新。
還以汽車業(yè)為例，汽車企業(yè)的初心是什么？汽車的未來又在哪里？大家一直在尋找答案。2017年中國企業(yè)家年會上，格力電器的董明珠又放豪言：我要造最好的汽車。
點贊么？造最好的汽車是絕大多數(shù)車企的使命追求。然并卵，共享經(jīng)濟(jì)會毫不留情地扒光你的衣服。正如人所共知的共享單車，你知道它們是哪個廠家生產(chǎn)的嗎？你會關(guān)心它們是哪個廠家生產(chǎn)的嗎？是什么品牌？質(zhì)量好壞？這些都無所謂啦，你只管掃碼騎走就是了。你關(guān)心的只是哪個APP更適合你，僅此而已。
將來的汽車呢？會不會如此共享呢？那造最好的汽車的企業(yè)是不是也就成為共享汽車服務(wù)商（APP）的代工廠而已。
100多年前，亨利·福特到處詢問：“您需要一個什么樣的更好的交通工具？”幾乎所有人的答案都是：“我要一匹更快的馬。”很多商人聽到這個答案后，大都會立即跑到馬場選馬配種。但福特并沒有這樣做，他選擇了制造汽車去滿足人們的需求。于是，他成了福特公司的創(chuàng)始人、世界“汽車大王”，并和其他汽車制造業(yè)的先驅(qū)一起，開創(chuàng)了一個嶄新的汽車時代。
要了解真正的需求。消費者說要一匹更快的馬，其實是要更快的交通工具，或者更進(jìn)一步，是為了“更快地到達(dá)目的地”；消費者說要買錘子去砸釘子，其實需求的是一個黏鉤（掛東西）；就像萊特兄弟當(dāng)年在重新定義了人類出行方式一樣，我們也希望重新定義的不再是汽車，而是這樣一種出行方式。企業(yè)的使命就是在這樣的指導(dǎo)思想下不斷與時俱進(jìn)。
形勢比人強(qiáng)，很多企業(yè)該重新規(guī)劃和定義自己的使命了。企業(yè)使命明確了企業(yè)是做什么的。包含了產(chǎn)業(yè)選擇，價值鏈選擇，商業(yè)模式選擇以及產(chǎn)品和服務(wù)定位等等。聚焦一下，有三個關(guān)鍵的問題：
·客戶要買我們的什么？
·他們實際買了什么？
·別人的客戶在哪里買了別的什么？
這些問題聽起來很乏味，從中找到真正實質(zhì)性的、對行動有指導(dǎo)意義的答案又那么困難。每個對表面口號不滿意的管理者都有這個經(jīng)驗。根據(jù)我的了解，幾乎不到1/10的企業(yè)真正符合全局控制的要求，對這些問題進(jìn)行足夠的考慮。
尤其是第三個問題要讓企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)吃驚。雖然我們每天都想到客戶，但有沒有想到別人的客戶？打垮康師傅方便面的不是統(tǒng)一方便面，是外賣！讓口香糖市場銷量驟降的不是更好的口香糖，而是手機(jī)！是因為玩手機(jī)，顧客在超市的付費口等待時才不會無聊地拿一瓶口香糖。這就是所謂的跨界打劫！以前誰掌握了30%的市場，他完全有理由為自己了不起的經(jīng)營業(yè)績而自豪，同行業(yè)也會艷羨不已。可是他沒有得到70%的市場，為什么沒有？因為他根本沒想過有這種可能，所以就只能像傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，被滴滴催枯拉朽地擠壓到近乎窒息。
要找出公司能做什么，比別的公司在具體什么程度上能做得更好，或者一定做得更好，再讓客戶能夠感覺到，并促使他能到我們公司而不去別的公司買東西（服務(wù)），這是一門很高的藝術(shù)，也是公司高管的責(zé)任，這是讓最好的高管日夜思索的事。
以前人們談?wù)撟疃嗟氖巧虡I(yè)模式創(chuàng)新，正如國美電器本質(zhì)并不是電器零售商而是投資公司，麥當(dāng)勞本質(zhì)并不是餐飲企業(yè)而是房地產(chǎn)公司。但是，這一輪的創(chuàng)新完全不同于以往，它是多元視角下的，包含顛覆性創(chuàng)新、重新定義需求、商業(yè)模式重構(gòu)和共生體創(chuàng)造（也就是商業(yè)生態(tài)或平臺型企業(yè)）。任何單一的技術(shù)革命或模式創(chuàng)新都不足以涵蓋如此多元的內(nèi)涵。近幾年，自動駕駛成為了汽車行業(yè)的新寵，谷歌是互聯(lián)網(wǎng)和科技的代表，無人駕馭汽車也只是它的一個科技項目而已，它并不能代表什么，只能說它真的是互聯(lián)網(wǎng)的代表而已。腦洞不開，你就會陷于技術(shù)的圈子里，一葉障目，不見泰山。
想象一下，無人駕駛汽車顛覆的領(lǐng)域就太多了。
首先隨著買車這一概念從私人擁有的狀態(tài)變成使用乘車服務(wù)的狀態(tài)，成千上萬依靠傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈或二手車市場謀生的生意都將不復(fù)存在。汽車經(jīng)銷商的生意也會變得艱難。
對房地產(chǎn)開發(fā)商來說，現(xiàn)有的必須配備足夠的停車場才能建造產(chǎn)品的關(guān)于零售，寫字樓，住宅的核心規(guī)則在未來也將改變----之前對密度的規(guī)定是基于以停車位為中心的設(shè)計要求。如果在未來停車空間不再決定我們可以建造什么，我們的建筑和城市空間將發(fā)生巨大的改變。當(dāng)停車場不再是一個關(guān)鍵的規(guī)定，理論上有成百上千畝之前位于城市核心區(qū)域的停車場都將空置，這會帶來大量的再開發(fā)需求。
同時，隨著無人駕駛汽車被設(shè)計成隨用隨到，人們對于停車場的需求也將被替代為對安全而高效的載客及下客區(qū)域的需求。這會要求開發(fā)商們對現(xiàn)有的設(shè)施進(jìn)行改建。并且酒店及大型住宅社區(qū)們也可能需要為住客或居民提供酒店或社區(qū)自有的無人駕駛車隊，以保持競爭力。
實際上我們也不需要汽車，甚至也不需要其他共享的一種出行方式，我們正在經(jīng)歷從觀念到行為到生活和全社會的徹底改變。
未來已來！使命被顛覆，立刻改變吧。
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