做過(guò)一場(chǎng)后，雖勝，已有所傷。中國(guó)優(yōu)步和滴滴的這一場(chǎng)戰(zhàn)役，燒掉等同海灣戰(zhàn)爭(zhēng)三分之一的軍費(fèi)，即使現(xiàn)在合并，損失也無(wú)法挽回。

  8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)Uber旗下優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。

  這是繼中國(guó)交通運(yùn)輸部等7部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》宣布網(wǎng)約車(chē)合法以后，全球最大的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合并事件。

來(lái)看下整個(gè)事件的過(guò)程：

  昨天中午，先是一篇疑似宣布合并的神秘博客在中國(guó)社交網(wǎng)絡(luò)上瘋轉(zhuǎn)，隨后滴滴出面否認(rèn)，正當(dāng)大家準(zhǔn)備散場(chǎng)之時(shí)，騰訊科技又獨(dú)家證實(shí)博客內(nèi)容為真。

  最后，在成功包攬了一批頭條之后，滴滴終于在昨天下午宣布了收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的消息。——追根溯源，優(yōu)步中國(guó)和滴滴的這種傳言、辟謠、再傳言、再辟謠的“云遮霧繞”，從今年6月份就開(kāi)始了。那時(shí)，優(yōu)步中國(guó)與滴滴在中國(guó)市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣。

  正當(dāng)所有媒體都在爭(zhēng)相報(bào)道兩家的瘋狂補(bǔ)貼和瘋狂融資時(shí)，《華爾街日?qǐng)?bào)》突然給大家丟來(lái)了一枚“炸彈”：

  金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎（參與了對(duì)滴滴的三輪融資）說(shuō)：“第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)花費(fèi)大約600億美元。滴滴和Uber大約融資了200億美元，這簡(jiǎn)直就像一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)?！?/span>“但他們不能這樣打下去，應(yīng)該在達(dá)到300億美元之前?；?。”

  朱嘯虎和滴滴、優(yōu)步中國(guó)、Uber全球投資者都認(rèn)為，如果能夠?qū)乐岛凸蓹?quán)框架達(dá)成一致，這兩家公司完全有可能合并。于是，好像是一夜之間，所有媒體報(bào)道紛紛轉(zhuǎn)向分析優(yōu)步中國(guó)與滴滴合并的可能，但等到的是漫長(zhǎng)而又復(fù)雜的雙邊否認(rèn)的劇情。直到昨天下午4:30左右，滴滴終于宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)。

  Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股份，合并后公司估值350億美元，滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。

  以下是媒體整理的事件經(jīng)過(guò)：

在滴滴出行董事長(zhǎng)程維和總裁柳青寫(xiě)給滴滴員工的內(nèi)部信中，這樣寫(xiě)道：

  “偉大的對(duì)手，史詩(shī)般的對(duì)決。優(yōu)步在進(jìn)入中國(guó)兩年來(lái)，創(chuàng)新的品牌理念、堅(jiān)決而本土化的營(yíng)銷(xiāo)、快速迭代的產(chǎn)品技術(shù)，都是歷史上硅谷公司在中國(guó)做到過(guò)最好的。雙方在全球資本合作上也做到了極致，高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)了雙方團(tuán)隊(duì)快速成長(zhǎng)，也共同推動(dòng)了中國(guó)移動(dòng)出行爆發(fā)式增長(zhǎng)，用戶(hù)規(guī)模世界第一。

  打則驚天動(dòng)地、合則恩愛(ài)到底。今日之后，希望兩邊團(tuán)隊(duì)能夠真誠(chéng)擁抱，跑步進(jìn)入新時(shí)代，不斷為用戶(hù)為行業(yè)帶來(lái)驚喜。

  不忘初心，如果我們把目光放在每天十億人次出行用戶(hù)身上，感受大家的出行困難，而不是盯著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就會(huì)發(fā)現(xiàn)智能出行的變革才剛剛起步。叫車(chē)不用等、路上不用堵、一路好心情，從體驗(yàn)到技術(shù)上還有很大的提升空間，我們的征途是星辰大海?！?/span>

  Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）在Facebook上發(fā)布了他給優(yōu)步中國(guó)團(tuán)隊(duì)的一封郵件：

  “在中國(guó)城市提供可持續(xù)服務(wù)，以及這個(gè)服務(wù)賴(lài)以生存的乘客和司機(jī)，是我們實(shí)現(xiàn)盈利的唯一可能?！?/span>其實(shí)就在當(dāng)天上午，一篇署名為特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)的博文里稱(chēng)，優(yōu)步中國(guó)與滴滴正有意合并：

  “中國(guó)優(yōu)步經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，如今每月的出行次數(shù)超過(guò)1.5億人次，而Uber和滴滴出行在中國(guó)市場(chǎng)正投入數(shù)十億美元，還沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利?！?/span>

燒錢(qián)不可持續(xù)

  互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全面到來(lái)，催生了無(wú)限商機(jī)，這些商機(jī)與產(chǎn)業(yè)危機(jī)結(jié)合，又釋放了“無(wú)限”熱錢(qián)，似乎一夜之間，在中國(guó)燒錢(qián)大戰(zhàn)成了主流。在那個(gè)時(shí)期，燒錢(qián)幾乎就是互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)的醒目標(biāo)志。

  燒“些”錢(qián)不算什么，關(guān)鍵的問(wèn)題是：燒錢(qián)的目的是什么？這個(gè)目的通過(guò)燒錢(qián)真的能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？投資最看重戰(zhàn)略眼光，只是，或許你看得清楚，卻還是做不明白。

  滴滴出行董事局成員徐傳陞通過(guò)經(jīng)緯官方微博評(píng)論稱(chēng)：“我們常常以為競(jìng)爭(zhēng)才是商業(yè)的本質(zhì)，甚至為了打敗對(duì)手而將所有精力放在競(jìng)爭(zhēng)上；但是無(wú)法迅速取得勝利的競(jìng)爭(zhēng)，只會(huì)導(dǎo)致價(jià)值的消耗，而不是創(chuàng)造價(jià)值?！?/span>

  中國(guó)優(yōu)步和滴滴的結(jié)合，再一次驗(yàn)證了一個(gè)道理：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，野蠻人競(jìng)爭(zhēng)不可取，要么就“雙贏”；要么就布局戰(zhàn)前，胸有成竹，得失之間方不會(huì)陷入泥潭（相關(guān)案例，可以參考《高度》一書(shū)）。

  商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，行軍作戰(zhàn)，奇正莫測(cè)，戰(zhàn)略布局多看主將的智慧，這智慧有大半是看視野的高度。不謀全局者，不足謀一域；不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí)。善戰(zhàn)者，往往善布局，攜鼎盛軍威，不戰(zhàn)而屈人之兵。真到了狹路相逢的時(shí)候再后悔布局不當(dāng)，就晚了。

  做過(guò)一場(chǎng)后，雖勝，已有所傷。中國(guó)優(yōu)步和滴滴的這一次戰(zhàn)役，燒掉等同海灣戰(zhàn)爭(zhēng)三分之一的軍費(fèi)，即使現(xiàn)在合并，損失也無(wú)法挽回。為向投資人交代，這些損失難免會(huì)被嫁接到其后的服務(wù)中，影響用戶(hù)的體驗(yàn)——200億美元的代價(jià)太大。

  滴滴和中國(guó)優(yōu)步的不打不相識(shí)其實(shí)是意料之中的結(jié)局，因?yàn)闊X(qián)先天就是不可持續(xù)的，是沒(méi)有勝利者的戰(zhàn)爭(zhēng)。事實(shí)上，一年半前，滴滴與快的就宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并，隨后一年多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布合并消息——互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早已開(kāi)啟了突圍模式。視野決定全局，戰(zhàn)略不得不變。

  對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，人財(cái)物各種資源是有限度的，好鋼必須用在刀刃上，時(shí)機(jī)往往只有一次，錯(cuò)過(guò)就不會(huì)再有；錯(cuò)誤一旦開(kāi)始，往往也難以停止。每個(gè)企業(yè)都必須謹(jǐn)慎思考自己有什么，能做什么，怎樣去做，戰(zhàn)略的本質(zhì)永遠(yuǎn)是為了創(chuàng)造價(jià)值，而不是競(jìng)爭(zhēng)、毀滅。

  最后，希望在這次合并塵埃落定之后，能看到中國(guó)企業(yè)一方折服來(lái)自外國(guó)的強(qiáng)人，而不是實(shí)質(zhì)上遭到其收編。曾經(jīng)多少民族企業(yè)，寄托著國(guó)人的精神而成長(zhǎng)壯大，最后卻晚節(jié)不保，讓人為之扼腕嘆息。雖然滴滴的股份復(fù)雜，并不一定可以代表民族企業(yè)，但我還是希望中國(guó)市場(chǎng)培育起來(lái)的滴滴，能夠以中國(guó)形象走向世界，就像美的恒大那樣。