北京大學周其仁老師有一段話“所有優(yōu)秀的公司都是在冬天謀劃布局投資，等到別人看見的時候，就是5年以后的成敗得失，5年以后的風光陰影”，所以我們講預見力是最值錢的，所以我們畫畫重點，現(xiàn)在在戰(zhàn)略上有哪些新的態(tài)勢，我們要建立哪些新的思維方式？

重點講兩個，一個是邊界越來越模糊，第二產(chǎn)業(yè)越來越以人為中心。我們現(xiàn)在國家叫以人民為中心，我們產(chǎn)業(yè)當然就是以人為中心。什么叫邊界模糊？重點來自于三個。第一產(chǎn)業(yè)邊界模糊，第二競爭對手模糊，第三客戶模糊。什么叫產(chǎn)業(yè)邊界模糊，滴滴剛才我講了，你到底是把它當做什么樣的一個行當，是一個電商？還是一個出租車服務公司？還是個金融公司？

但是滴滴自己的定位，隱藏的定位，它對外講的是出行解決方案的服務商，實際上他把自己當作是移動支付的入口。他把自己做成一個金融公司，產(chǎn)業(yè)鏈建在那里。2018年1月8號豐田汽車搞了一次新聞發(fā)布會，豐田章男親自發(fā)布，他宣布豐田將從汽車公司轉(zhuǎn)型為移動出行公司，變成APP，競爭對手不再是寶馬、大眾，而是谷歌、蘋果，F(xiàn)acebook，對手也模糊了，產(chǎn)業(yè)也模糊了，未來豐田做什么呢，就是大家看到的這些圖，叫e-Palette，3米到7米不等的一種汽車底盤，是智能的、人工智能的、自動駕駛的、大數(shù)據(jù)的、物聯(lián)網(wǎng)的，就是說比如說我今天在這講課，講課后比如說我去見個領(lǐng)導，我得穿得正式一點，我西裝革履的，我打開APP找一個商務車，服務好的可能就是豐田，我說你來個4門的黑色的，莊重一點的，過來到咱們經(jīng)管院門口把我拉走，然后他完事了，可能一幫朋友找我喝酒或者打個球來，我打開APP找一個敞篷的、市區(qū)的、彩色的、越野的，或者我去賣燒烤，你來個貨車下面帶個燒烤架，就這樣的一個產(chǎn)品。這個產(chǎn)品在東京夏季奧運會正式投入運營，這意味著什么？

當年我給寶沃汽車做咨詢，項目啟動會，我去冠冕堂皇的講了幾句話，然后拎包就要跑，被他老總一把拽住，你別跑，我找你探討問題，他探討什么問題？他說王總我們現(xiàn)在同行都把作為品牌作為目標，成為最受尊重的品牌，最知名的品牌，最可持續(xù)的品牌，最有影響力的品牌等等，都把這個作為企業(yè)目標對不對？我說不對肯定不對，為什么不對？大家都知道，這個城市共享單車、小黃車、小藍車、小綠車、小白車對吧？

你在騎行共享單車的時候，你會關(guān)心它是鳳凰自行車生產(chǎn)的還是永久自行車生產(chǎn)的嗎？那是品牌，你不關(guān)心，你只關(guān)心小黃車、小藍車、小綠車，哪個好騎、哪個方便、哪個便宜？未來汽車就是這樣的，一旦這個App豐田做好以后，以后我們就是找豐田了，其他的汽車廠商就給他做代工了，除非你是汽車收藏愛好者或者俱樂部，你才會有自己的汽車。未來就是個人不需要用私家轎車了，它整個的競爭對手模糊掉了，變成跟這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭相競爭了。

去年9月份上海的一個汽車博覽會，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長有這么一段講話，他說如果按照制造業(yè)定義，制造業(yè)汽車業(yè)確實日暮西山，硬件所占的比重越來越少，燃油車基本走到了頭，但如果將汽車定位為智慧城市的一部分，移動出行服務的一部分，那汽車的新生命不過是剛剛開始，也就是從這來看，豐田的定位還不夠高，它還定位在移動出行服務，忘了智慧城市，這個智慧城市定位又高一層，所以大家你注意到國內(nèi)現(xiàn)在這么多企業(yè)造車，華為造車、百度造車、格力造車、美的造車、綠地造車，寶能造車，都造車，不是去掙制造業(yè)的利潤，掙什么？

按照未來學的研究，我們最早是PC互聯(lián)，通過電腦來互聯(lián)，我們現(xiàn)在是移動互聯(lián)、手機互聯(lián)，下一步就是汽車互聯(lián)，再下一步是人體互聯(lián)。所以未來的智能城市和智能人家居等等，包括你智慧人生，都是通過汽車爭流量路口，失掉這個路口就失掉了未來。京東剛剛修改了他的公司使命，他已經(jīng)明確告訴他不是電商了，京東的現(xiàn)在使命是什么呢？是一家用技術(shù)來打造供應鏈服務的公司，用技術(shù)為品牌商提供供應鏈服務的公司，所以現(xiàn)在京東一直在物流體系方面做投資建設(shè)，京東物流馬上就上市了，是不是已經(jīng)上市了？所以我們要搞清楚，所以現(xiàn)在來看很多企業(yè)或者很多產(chǎn)業(yè)，內(nèi)在的結(jié)構(gòu)發(fā)生本質(zhì)的變化，盈利點開始發(fā)生變化了，比如說現(xiàn)在的從傳統(tǒng)汽車到電動汽車，傳統(tǒng)車是上規(guī)模降成本，這就有競爭優(yōu)勢，現(xiàn)在不是了，現(xiàn)在是規(guī)模大，不一定利潤好，規(guī)模小不一定價值低，現(xiàn)在汽車大產(chǎn)業(yè)在競爭什么？待會我再給大家分享案例，大家先思考一下。所以現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車非常的緊張，最早百度開始造車的時候，我到北汽去，北汽副總給我講，他說王總，百度就舉個牌子，在北汽研究院門口，你來百度工資后面就給你加個0，就這樣挖他的人。

這個副總跟我講，他說王總以前同行挖、誰挖去我也知道，給多少錢我也知道，頂多乘以2，這直接加個0太狠了。但是加個0我也不怕，我最怕的是我不知道百度挖我這人去干嘛，你這不亂套了嗎，不知道他是從哪兒出招，待會我再講百度從哪兒出招。

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仁達方略認為單體的規(guī)模以下企業(yè)可以關(guān)注競爭戰(zhàn)略，而集團企業(yè)必須關(guān)注發(fā)展戰(zhàn)略，并重視發(fā)展戰(zhàn)略中本土實踐與全球視野的有機結(jié)合。國內(nèi)的研究重點：集團競爭戰(zhàn)略

圖書目錄：

第一章 謀求長遠未來——集團企業(yè)戰(zhàn)略應該關(guān)注什么

第一節(jié) 抵御誘惑理智取舍：戰(zhàn)略的本質(zhì)

第二節(jié) 制定正確的戰(zhàn)略：有效戰(zhàn)略的特點

第三節(jié) 從掙錢到做能力：走出民營集團企業(yè)困境的唯一出路

第二章 方向錯誤是最大的錯誤——集團戰(zhàn)略選擇

第一節(jié) 做實業(yè)，還是做投資：從商業(yè)模式選擇開始

第二節(jié) 穩(wěn)固投資，橫向拓展：解碼多元化產(chǎn)業(yè)組合的奧秘

第三節(jié) 保持核心競爭優(yōu)勢：在價值鏈的核心賺錢

第四節(jié) 舞動行業(yè)利器：全價值鏈

第三章 鎖定目標才能實現(xiàn)目標——集團戰(zhàn)略定位

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)定位中的市場“悖論”：越細分越大

第二節(jié) 攫取高額利潤的基礎(chǔ)：清晰定義產(chǎn)品鏈和價值鏈

第三節(jié) 優(yōu)于對手的產(chǎn)品或服務：攻擊防御還是側(cè)翼戰(zhàn)

第四節(jié) 勝出策略：降低相對成本

第四章 這才是企業(yè)最核心的機密——集團戰(zhàn)略布局

第一節(jié) 布局：知戰(zhàn)之日，知戰(zhàn)之地，千里會戰(zhàn)

第二節(jié) 產(chǎn)融結(jié)合：將產(chǎn)業(yè)資本和金融資本結(jié)合起來

第三節(jié) 1+l>2：集團戰(zhàn)略協(xié)同

附錄 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要

參考文獻

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